Чертеж Барабана Конвейерных Лент

Конвейерные ленты с гофробортами и перегородками. Конвейерные ленты с гофробортами и перегородками. Конвейерная ленты с гофробортом (гибким волнообразным ограждением) и перегородками (захватами) предназначена для, перемещения и транспортировки грузов под углом от 0 до 9. При вертикальном подъеме груз может транспортироваться на высоту до 5.

Закажите монтаж конвейерной ленты и оборудования по выгодным ценам в России Первой устанавливается станина – несущая конструкция, ось которой После этого устанавливаются последовательно приводной барабан. Чертеж барабана - расчет. Для обеспечения эффекта самоцентрирования транспортерной ленты, приводной и натяжной барабаны необходимо изготавливать с коническими участками.

Схема конвейерной линии с тремя конвейерами Затяжка была вызвана проскальзыванием ленты по барабану. Это опасный режим, который может. ПРИЛОЖЕНИЕ 6 Обязательное ИСПЫТАНИЕ ТРУДНОВОСПЛАМЕНЯЮЩИХСЯ КОНВЕЙЕРНЫХ ЛЕНТ НА ВОСПЛАМЕНЯЕМОСТЬ ПРИ ТРЕНИИ НА БАРАБАНЕ. На чертеже приведены пример и основные размеры маркировки резинотканевых конвейерных лент. В приводном барабане, огибаемом конвейерной лентой 1, при увеличенном диаметре D1 обечайки 2 в ее средней части 3, профиль наружной поверхности обечайки 2 барабана выполнен ступенчатым с уменьшенным диаметром D2 барабана на.

Для придания большей жесткости они могут быть изготовлены с промежуточным усилением тканью. Такие захваты менее подвержены изгибанию и способны транспортировать более тяжелые грузы. Высота захватов обычно на 1. При постоянном использовании в граничных областях физические показатели материала могут изменяться. Для употребления в таких граничных условиях рекомендуется использовать особые составляющие. Очевидно, что маршруты конвейерных трасс могут прокладываться на самых разнообразных участках, независимо от рельефа территории и внешних условий.

Это значит, что транспортеры бывают горизонтальными, наклонными, вертикальными, а зачастую, устройства успешно сочетают разные плоскости и направления движения. Конвейерные ленты с гофробортами и перегородками позволяют перемещать без потерь материалы под любым углом крутизны, в том числе, и в вертикальной плоскости. Гофроборта представляют собой гибкую волнистую кромку, образующую боковые стенки. Волнообразная форма бортов необходима для придания устойчивости перевозимым материалам. Гофроборта и захваты, как правило, изготавливаются из монолитной резины, однако, для работы в тяжелых условиях, могут применяться элементы с армирующим матерчатым слоем. Отметим, что подъем грузов даже под небольшим углом, требует высоких энергетических затрат.

Использование ленточных конвейеров с целью подачи продуктов под наклоном, является чрезвычайно перспективным решением, дающим возможность сэкономить энергоресурсы предприятия. Дополнительным преимуществом установки стенок и поперечных лопаток является продление срока службы механизмов за счет исключения попадания просыпавшихся материалов на узлы приводной системы.

Данная технология обеспечивает структурную монолитность соединительных швов, а, следовательно, высочайшую степень прочности и надежности. Между тем, в зависимости от требований к оборудованию, возможен монтаж гофробортов и ребер холодным склеиванием.

Подобрать изделия оптимальных размеров и формы помогут квалифицированные специалисты нашего проектного подразделения.

Кроме того, весьма важным при проектировании схемы управления является сигнализация о состоянии механизмов, которая реализуется чаще всего с помощью световой мнемосхемы, расположенной на пульте управления оператора. Электропривод ленточных конвейеров осуществлен асинхронными двигателями с короткозамкнутым ротором, схема управления которыми показана на том же рисунке. Схема управления электродвигателями группы конвейеров обеспечивает: требуемую продолжительность пуска конвейерной линии в направлении обратном грузопотоку. Этим исключается опасность в образовании завала в месте перегрузки. Поэтому пуск каждого последующего конвейера (в направлении против грузопотока) разрешается лишь тогда, когда грузонесущий орган предыдущего конвейера полностью разогнался.

Такая блокировка осуществляется с помощью реле скорости, контролирующего движение тягового органа; требуемую последовательность останова конвейерной линии в направлении грузопотока. Должна быть предусмотрена такая блокировка, которая обеспечивала бы при аварийной остановке одного из конвейеров останов всех конвейеров от места загрузки до остановившегося конвейера, а остальные конвейеры должны продолжать работать, чтобы освободить тяговый орган от груза; контроль за временем пуска ленточных конвейеров. Затянувшийся пуск свидетельствует либо о неисправности электродвигателя или системы управления им, либо о проскальзывании ленты по приводному барабану, что недопустимо. Схему управления должна обеспечивать возможность остановки конвейерной линии из любой точки, аварийную остановку конвейера и всех последующих по направлению пуска при: затянувшемся времени пуска конвейера, снижении скорости ленты конвейера, обрыве тягового органа, недопустимом превышении скорости движения тягового органа, перегрузке электродвигателя конвейера, перегреве подшипников приводных барабанов, образовании завала в местах перегрузки, сходе ленты конвейера, искробезопасность исполнения цепей управления и минимальное число жил. В схеме управления поточно- транспортной системой должны быть предусмотрены следующие виды сигнализации: предупредительная, аварийная, о числе включенных конвейеров и т.

Схема управления электроприводом трех конвейеров (поточно- транспортной системой)Согласно вышеперечисленным требованиям пуск конвейерной линии осуществляется в следующей последовательности. Сначала запускается электродвигатель M1 нажатием на кнопку SB1. При этом получает питание контактор КМ1 и, срабатывая, замыкает свои линейные контакты КМ1. M1. Двигатель начинает разворачиваться, приводя в движение ленту конвейера. Одновременно с этим замыкаются блок- контакты: КМ1. SB1, и КМ1. 3, включающий лампу сигнализации НL1, указывающую на рабочее состояние двигателя M1. Размыкание контакта КМ1.

КТ1, которое отсчитывает время, необходимое для разгона двигателя до максимальной частоты вращения. Лента конвейера, пришедшая в движение, приводит к вращению вал тахогенератора реле скорости KV1. При достижении лентой конвейера максимальной скорости реле KV1 подает сигнал на замыкание своих контактов: KV1. KТ1. 1, а второй — KV1. Нормальное протекание процесса пуска контролирует реле времени КТ1. По истечении положенного времени реле КТ1 отпускает свой якорь и вызывает размыкание своего контакта КТ1.

КМ1. Несмотря на размыкание контакта КТ1. КМ1 продолжает получать питание через замкнувшийся контакт KV1. Если же за время, необходимое для пуска, лента не достигла по каким- либо причинам своей максимальной скорости, контакт КТ1. KV1. 1, и двигатель M1 остановится, так как цепь контактора КМ1 будет разомкнута.

Затяжка была вызвана проскальзыванием ленты по барабану. Это опасный режим, который может вызвать загорание ленты. Поэтому в схеме и предусмотрена блокировка, исключающая этот опасный режим. В случае нормального прохождения пуска первого двигателя M1 подается сигнал на включение двигателя М2 второго конвейера — замыкается контакт KV1.

Катушка контактора КМ2 обтекается током и, срабатывая, замыкает свои контакты КМ2. М2. Контроль за пуском второго двигателя производится в такой же последовательности.

В схемах управления электродвигателями предусмотрены следующие виды защит: от перегрузки двигателей — тепловыми реле FR1 - FR6; от перегрева подшипников приводных барабанов— тепловыми реле FR7 - FR9; от превышения скорости движения конвейерной ленты — реле скорости KV1. KV3. 3; от схода ленты — реле КСЛ1 - КСЛ3; от завала в пунктах загрузки — выключателями SQ1 - SQ3. При срабатывании одного из видов защиты останавливается не только конвейер, у которого произошла авария, но и последующие против потока груза. Остальные же конвейеры по направлению потока груза остаются работающими. В схеме управления применена световая сигнализация, которая указывает на то, в каком состоянии находятся электродвигатели: включенные зеленые лампы HL2, HL4, HL6 указывают на отключенное состояние двигателя, красные HL1, HL3, HL5 — на рабочее состояние.

Остановить конвейерную линию можно из любой точки трассы воздействием на одну из кнопок SB5, SB6, SB7.